Tiedätkö, miten autoilmoottori toimii? Jos tiedät, ehkä olet kuullut termiä polttoaineen injektio. Ymmärtää, miten autot saavat sen, mitä ne tarvitsevat käynnistyksessä ja sujuvasti, on suuri osa polttoaineen injektion prosessin ymmärtämisestä. Mekaaninen polttoaineen injektio oli polttoaineen injektion tyyppi, joka oli suosittua korkean suorituskyvyn autoissa vuosikymmeni sitten. Nyt katsotaan lähemmin pyöräkuormaaja ja mitä tekee se erityiseksi.
Mekaaninen polttoaineen injektio on järjestelmä, joka käyttää liikkuvia osia polttoaineen purkamiseen moottoriin sähköisten anturien sijaan. Tämä tarkoittaa, että järjestelmä riippuu kuljettajasta auton käyttämisessä ja moottorin tilasta, jotta se voi sekoittaa oikean määrän polttoainetta ja iltaa. Epämekaaniset järjestelmät, elektroniset polttoaineen injektiojärjestelmät, voivat vaihtaa polttoaineen ja ilman sekaannuksen suhdetta erilaisten moottorin anturien palautteen perusteella. Mekaaniset järjestelmät käyttäytyvät niin erilaisesti, että monet löytävät niitä mielenkiintoisiksi, kun taas elektroniset järjestelmät voivat olla äärimmäisen älykkäitä ja vastaavia.
Siispä, vaikka pyöräkaiho myyntiin ei ole teknisesti kehittynyt kuin elektroniset järjestelmät, mutta se tarjoaa kuitenkin etuja nopeille autoille. IFR: Yksi mekaanisen polttoaineen injektion suurimmista ominaisuuksista verrattuna tietokoneeseen on se, että se voi ottaa erittäin tarkkan mittauksen polttoaineesta. Tämä on tärkeää saavuttaakseen optimaalinen ilma- ja polttoaineen seos sekä tarve lisätä moottorin tuottamaa voimaa. Mitä enemmän pyöräilyvoimaa, sitä parempi seos, sitä nopeampi auto.
Mitä mekaanisista järjestelmistä on niin hienoa, on se, että ne ovat yksinkertaisempia kuin elektroniset järjestelmät. Osittain siksi, että ne ovat suoraviivaisempija kuin moderneet komponentit, monet automekaanikot ja radanneileilufanit katsovat, että niitä voidaan korjata ja vaihtaa helposti. Tämä on erityisen hyödyllistä, kun joku haluaa muokata ajoneuvoaan parhaaseen suorituskykyyn. Lisäksi, jos moottoria vaaditaan maksimaaliseen suorituskykyyn, mekaaniset polttoaineen injektiojärjestelmät toimivat yhtä hyvin. Ne vastaavat paremmin korkean paineen tilanteissa, eikä niillä ole elektronisten järjestelmien viiveitä.
Toinen erityinen haitta mekaanisessa polttoaineen injektiossa voi olla polttoaineen vajoaminen. Tämä tapahtuu, kun täytteet tai pakat vanhenevat ajan myötä. Polttoaineen ilmestymisen aiheuttama epämiellyttävyys tai jopa vaara voi johtaa siihen, että moottori ei toimi hyvin koko työnsuorituksen ajan. Lopulta toinen suuri ongelma on se, että polttoaineen pommit — jotka ovat tärkeitä osia järjestelmässä — saattavat loppua toimimaan oikein, mikä vähentää polttoaineen virtausta moottoriin. On vain tärkeää etsiä pätevä autonkustantaja heti, kun näitä ongelmia esiintyy. Pätevä kustantaja voi diagnoosita nämä järjestelmät ja korjata ne niin, että ne toimivat uudelleen.
Ennen säätöä ensimmäinen asia, mitä on tehtävä mekaanisessa polttoaineenkohdistussysteemissä, on puhdistaa itse polttoainesysteemi. Poista kaikki hiekka tai saasteuikset, jotka voivat upottaa kohdistimia. Tämä on tärkeää, koska jopa pienet hiukkaset voivat aiheuttaa suuria ongelmia. Se saattaa kuulostaa harmaalta, mutta kun olet puhjonnut, seuraava askel on varmistaa, että kaikki komponentit systeemissä, kuten polttoainepumppu, kohdistin ja painepolkari, toimivat niin kuin niiden pitäisi. Ennen kuin säädät systeemiä, kaikki vikajaiset tai epäsäännöllisesti käyttäytyvät osat täytyy korjata.
Kun kaikki näyttää toimivan hyvin, saat muuttaa polttoaineen painetta sekä bensiinin ja ilman sekoitusta. Tämä säätö on tarpeellista, koska jokainen moottori voi vaatia tietyn määrän ilmaa kuljetettavaksi huipputehokkuudessa. Kuitenkin saattaa kestää useita yrityksiä ennen kuin se on täydellistetty, mutta se tarkoittaa, että sinulla on tarkasti säätetty laite, joka tuottaa parhaan mahdollisen vahvuuden heti, kun olet käyttänyt tarpeeksi aikaa ja harjoittanut.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
