Jeste li znali kako radi auto motor? Ako ste, možda ste čuli za jedan izraz gorivna unosa. Razumijevanje kako automobili dobivaju ono što im je potrebno za pravilno djelovanje veliki dio je razumijevanja procesa gorivnog unosa. Mehanički gorivni unos bio je vrsta gorivnog unosa koja je bila popularna u visoko performantnim automobilima prošlih desetljeća. Sada, pođimo dalje utovarivač na kotačima i što ga čini posebnim.
Mehanički gorivni unos je sustav koji koristi pomične dijelove da stisne gorivo u motor, umjesto električnih senzora. To znači da se sustav oslanja na vozača da vozi auto i stanje motora kako bi pravilno mešao odgovarajuće količine goriva i zraka. U suprotnosti s mehaničkim sustavima, elektronički sustavi gorivnog unosa mogu mijenjati omjer goriva i zraka u mješavinu prema povratnim informacijama od različitih senzora na motoru. Mehanički sustavi se ponašaju toliko drugačije, da ih mnogi smatraju zanimljivim, dok su elektronički sustavi mogli biti izuzetno pametni i odzivni.
To rečeno, dok tovarni opterećivač na prodaju nema ništa od visokotehnološke prirode elektronskih sustava, ali sigurno ima prednosti za brze automobile. IFR: Jedna od najvećih značajki mehaničkog gorivnog ubacivanja u usporedbi s računalom jest činjenica da može izvršiti vrlo precizno mjerenje goriva. To je važno za postizanje optimalne mješavine zraka i goriva te potrebe za povećanjem snage koju proizvodi motor. Što je više konjskih snaga na krug, bolje je miješanje, brži je automobil.
Stvarno lepa stvar o mehaničkim sustavima je da su manje složeni od elektronskih sustava. U dijelu zato što su jednostavniji od savremenih komponenti, mnogim automobilskim mehanicima i navijaocima za trkaške one mogu biti lako popravljane i zamijenjene. To je posebno korisno kada neko želi modificirati svoj vozilo za optimalni izved. Također, ako se motor traži za maksimalni izved, mehanički sustavi za gorivnu injekciju djeluju jednako dobro. Oni bolje reagiraju u situacijama visokog tlaka, a nemaju elektronske kašnjenja kao što ih imaju elektronički sustavi.
Još jedan poseban nedostatak mehaničkog gorivnog unosa može biti promašaj goriva. To se događa kako se pečati ili gume stariju tijekom vremena. Neprijatan osjećaj ili čak opasnost mogu nastupiti kada se gorivo presiže, a motor neće dobro raditi tijekom svoje rada. Na kraju, još jedan veliki problem je da gorivne pumpe — koje imaju važnu ulogu u sustavu — mogu prestati raditi ispravno, time smanjujući protok goriva u motor. I vrlo je važno pronaći vještu mehaničara čim se pojavljive ovakve probleme. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati ove sustave i popraviti ih kako bi se vratili u funkciju.
Prije kalibriranja, prva stvar koju treba učiniti s mehaničkim sustavom zastrajanja goriva je očistiti sam sustav zastrajanja. Obrisite bilo kakvu prahinu ili smetnju koja bi mogla zakupiti injekture. To je važno jer čak i male čestice mogu uzrokovati velike probleme. Može zvučati glupo, ali nakon što očistite, sljedeći korak je provjeriti radi li sve komponente u sustavu, kao što su pumpe za gorivo, injektor i tlakovni regulator, kako bi trebale. Prije kalibriranja sustava, sve što ne funkcioniše ispravno mora se popraviti.
Kada sve izgleda da radi dobro, možete modificirati tlak goriva te miješavinu goriva i zraka. Ova kalibracija je nužna jer svaki motor može zahtijevati određenu količinu zraka kako bi radio na vrhunskoj učinkovitosti. Međutim, možda će vam biti potrebno nekoliko pokušaja prije nego što to savršeno postignete, ali to znači da ćete imati savršeno kalibrirani uređaj koji daje najbolju snagu uz strpljenje i vježbu.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
