Გახარდა თუ იცის, როგორ მუშაობს მანქანის მძღოლი? თუ იყო, შეიძლება გაქვთ გამოსახული ტერმინი - საწვავის ჩასმა. გასაგებია, როგორ მუშაობს მანქანები და როგორ მიიღებენ ის, რაც მათ სჭირდება სწორად მუშაობისთვის, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია საწვავის ჩასმის პროცესის გასაგებად. მექანიკური საწვავის ჩასმა არის ტიპი საწვავის ჩასმა, რომელიც მრავალ წლის წინ იყო პოპულარული მაღალი შესრულების მანქანებში. ახლა მოდით განვიხილოთ ბორბლიანი ლოდერი და რა ხდის მას სპეციალურად.
Მექანიკური საწვავის ჩასმა არის სისტემა, რომელიც იყენებს მოძრაობას მანქანის საწვავის ჩასმისთვის, ნაცვლად ელექტრონული სენსორების. ეს ნიშნავს, რომ სისტემა მოითხოვს მძღოლს მანქანის მუშაობის და მძღოლის მდგომარეობის სწორ შერწყმისთვის. მექანიკური სისტემების წინააღმდეგ, ელექტრონული საწვავის ჩასმის სისტემები შეიცვლებიან საწვავისა და ჰაერის შერწყმის შეფარდებას სხვადასხვა სენსორებისგან მიღებული მონაცემების მიხედვით. მექანიკური სისტემები ასეთი განსხვავებით მუშაობენ, რომ ბევრი მათ ინტერესად მიიღებს, ხოლო ელექტრონული სისტემები შეიძლება ძალიან განათლებული და გაუწინავი იყოს.
Იმით უახლოეს, რომ რკინელის მოტარეული ჩატვირთვარი продажა არ აქვს ელექტრონული სისტემების აღმასრულებელი ტექნოლოგია, მას არის მარტივი მიზეზი სწრაფი მანქანებისთვის. IFR: ერთ-ერთი უდიდესი მახასიათებელი მექანიკური საწვავის შეყვანისთვის კომპიუტერის მიმართ არის იმის მარტივი ზომვა საწვავის. ეს მნიშვნელოვანია უკანონიერეს ჰაერისა და საწვავის მიშენებისთვის და სჭირდება ძალის გაზრდისთვის მძღოლის მიერ. რა მეტი ლაპის ჰიპოველოსიტი, რა უკეთესი მიშენება, რა სწრაფი მანქანა.
Მექანიკური სისტემების შესახებ ძალიან განსაზღვრაველი რამ არის ის, რომ ისინი არის ნაკლებად სირთულისაga ელექტრონული სისტემებისგან. ნაწილად იმის გამო, რომ ისინი არის უფრო განსაზღვრაველი მოდერნულ კომპონენტებისგან, ბევრი მანქანის მექანიკოსი და რეისინგის ფანი იცის, რომ ისინი შეიძლება გაინაწილონ და ჩაიწვევონ მარტივად. ეს გახდება განსაკუთრებით სასარგებლო, როდესაც ვინმე გსურთ თავისი მანქანა შეცვალოს მაქსიმალური შესაძლებლობისთვის. გამარჯვებულია, რომ მოტორი მაქსიმალური შესაძლებლობით მუშაობს, მექანიკური საწვავის შეყვანის სისტემები მუშაობენ უდრის კარგად. ისინი უკეთ გამოიყენებიან მაღალი წნევის სიტუაციებში, ისინი არ ჰქონდა ელექტრონული დელაის ელექტრონული სისტემებისგან.
Მექანიკური საწვავის შეყვანის კიდევ ერთი გარკვეული ნაწილის ნებისმიერი დახვეწა შეიძლება იყოს საწვავის გადატანა. ეს ხდება, როდესაც სიგები ან გაუზებები ძალიან დიდი დროის განმავლობაში ძველდება. საწვავის გამოსვლას შესაძლოა გამოწვევის ფორმაში ჩანაწეროს ან მაშინ დაარსდეს საფრთხე, როდესაც საწვავი წვდომია, და მძღოლი მის მუშაობის განმავლობაში კარგად არ იმუშავებს. საბოლოოდ, კიდევ ერთი დიდი პრობლემა არის იმ ფაქტი, რომ საწვავის პუმპები — რომლებიც დიდ როლს ათამაშენ სისტემაში — შეიძლება ჩამორთდეს სწორედ, რაც ამცანას საწვავის მიმუშაობაში მძღოლში. და ეს მხოლოდ მნიშვნელოვანია მاهرი მექანიკის ძებნა, როგორც ამ ტიპის პრობლემები ჩანს. მექანიკოსი, რომელიც გამოყენებულია, შეძლებს დიაგნოსტიკას ამ სისტემებზე და მათ 脩ებს, რომ მათ კვლავ მუშაობით გახდეს.
Მექანიკური საწვავის გადაცემის სისტემის გამოსახებლად, პირველ რითმზე უნდა განათლეთ საწვავის სისტემა თავისთვის. გაშლით ნებისმიერი ღირებულება ან წარმოადგენილობა, რომელიც შეიძლება ჩაიკლოს ინიექტორები. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ნებისმიერი მცირე ნაწილები შეიძლება განათლონ დიდ პრობლემებს. შეიძლება გამოიყურება ბევრი, მაგრამ როცა განათლება დასრულდება, შემდეგი ნაბიჯი არის დარწმუნება, რომ სისტემის ყველა ელემენტი, როგორიცაა საწვავის პუმპა, ინიექტორი და წნევის რეგულატორი, მუშაობს როგორც უნდა. სისტემის გამოსახებლად, ყველა ფუნქციონალურად არასწორი ან მისამართლობის ელემენტი უნდა 脩ებოდეს.
Როცა ყველა ჩანაწერი გამოიყენება კარგად, შეგიძლიათ ცვალოთ საწვავის წნევა და საწვავის და ჰაერის მიღება. ეს გამოსახებლა აუცილებელია, რადგან თითოეული მანქანის მოტორი შეიძლება მოითხოვოს განსაზღვრული რაოდენობის ჰაერი, რომ მაქსიმალური ეფექტი მიიღოს. თუმცა, შეიძლება დაჭირდეთ რამდენიმე ცდის მედგემარი, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ მოგეწონება მარტივად გამოსახებული აპარატი, რომელიც გაძლევს უმეტეს ძალას მოწინავე მუშაობის დროს.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
