Vai zināt, kā darbojas automašīnas dzinējs? Ja jums ir bijis pieredzējis, iespējams, jūs esat dzirdējuši par vienu terminu - degvielas ievietošanu. Sapratne par to, kā automašīnām iegūst to, kas tām nepieciešams pareizi darboties, ir liela daļa no sapratnes par degvielas ievietošanas procesu. Mekhāniskā degvielas ievietošana ir viena no tipiem, kas bija populāra augstas veiktspējas automašīnās pirms desmitgadu. Tagad pievērsimies riteņu iekrāvējs un ko tas padara īpašu.
Mekhāniskā degvielas ievietošana ir sistēma, kas izmanto kustamās dales, lai spiestu degvielu dzinējā, nevis elektromekliskus senzorus. Tas nozīmē, ka sistēma atkarīga no šofera, lai pareizi sajauktu piemērotu daudzumu degvielas un gaisa, ņemot vērā dzinēja stāvokli. Atšķirībā no mekhāniskajām sistēmām, elektroniskās degvielas ievietošanas sistēmas var mainīt degvielas un gaisa attiecību mikstūrē, pamatojoties uz atgriezeniskajām saistībām no dažādiem dzinēja senzoriem. Mekhāniskās sistēmas patiešām atliek tik daudz, ka daudzi to uzskata par interesantu, savukārt elektroniskās sistēmas var būt ļoti intelektuālas un reakcijasgatavas.
Tas pateicoties tam, ka, savukārt riteņkrājekls pazudams nav nekas no augsttehnoloģiskās dabas elektroniskajiem sistēmām, tomēr tai noteikti ir priekšrocības sporta automobiļiem. IFR: Viens no galvenajiem mehāniskās degvielas ievietošanas aparatūras priekšrocību salīdzinājumā ar datoru ir tas, ka tā var veikt ļoti precīzu degvielas mērījumu. Tas ir svarīgi, lai sasniegtu optimālo gaisa un degvielas saīsinājumu un nepieciešamību palielināt motora radīto spēku. Jo vairāk lappuses horsepovera, jo labāks saīsinājums, jo ātrāks ir transports.
Ļoti labs aspekts par mehāniskajiem sistēmām ir tas, ka tās ir mazāk sarežģītas nekā elektroniskās sistēmas. Daļēji tāpēc, ka tās ir vienkāršākas nekā modernie komponenti, daudzi automašīnu mehāniķi un braukšanas fani uzskata, ka tos var viegli remontēt un aizstāt. Tas ir īpaši noderīgi, kad kāds vēlas savu transportlīdzekli modificēt, lai sasniegtu optimālo darbību. Turklāt, ja motoram nepieciešama maksimālā darbība, mehāniskie degvielas ievietošanas sistēmas strādā vienādi labi. Tās reaģē efektīvāk augstspieduma situācijās un neatliek elektroniskās sistēmas atlikumiem.
Vēl viens īpašs trūkums mehāniskajam degvielas iekšu sistēmai var būt degvielas izplūdi. Tas notiek, kad slēdzes vai gumijas novecojas laikā. Ne tikai neērtības, bet pat briesmas var radīt degvielas iztecēšana, un motorm viss darbības laikā nedarbosies labi. Beidzot, vēl viena liela problēma ir tāda, ka degvielas pumpe — kas spēlē lielu lomu sistēmā — var sākt darboties nepareizi, tādējādi samazinot degvielas plūsmu motorā. Un tieši tad, kad parādās šādas problēmas, ir svarīgi meklēt kvalificētu mehāniķi. Kvalificēts mehāniķis var diagnozēt šīs sistēmas un tās remontēt, lai tās atkal strādātu.
Pirms koriģēšanas, pirmā lieta, kas jādara ar mehānisko degvielas ievadīšanas sistēmu, ir tās pašas degvielas sistēmas tīrīšana. Noņemiet visu smaku vai siltumu, kas var noķert injektorus. Tas ir svarīgi, jo pat mazas daļiņas var radīt lielas problēmas. Tas var izskatīties nemaz neiespējams, bet kad jūs to esat tīrinājuši, nākamais solis ir pārliecināties, ka visas sistēmas komponentes, piemēram, degvielas pumpe, injektors un spiediena regulatoris strādā tā, kā tas paredzēts. Pirms sistēmas koriģēšanas, jebkura kļūda vai nepareiza darbība jālabo.
Kad viskas šķiet strādājam pareizi, jūs varat mainīt degvielas spiedienu un benzīna un gaisa saīsinājumu. Šī koriģēšana ir nepieciešama, jo katram motoram varbūt ir nepieciešams noteikts gaisa daudzums, lai sasniegtu augstāko efektivitāti. Tomēr var būt vajadzīgas dažas mēģinājumu rindas, pirms tas tiek apmierinoši sasniegts, bet tas nozīmē, ka ar pacienību un praksi jūs iegūsiet precīzi nokoriģētu ierīci, kas nodrošina labāko jaudu.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
