Mereka telah memainkan peranan yang sangat penting dalam membuat trak selamat jalan, itulah sebabnya brek udara adalah komponen penting. Mereka memainkan peranan penting dalam menghalang trak daripada memandu laju, yang mengurangkan potensi kemalangan. Trak berat memerlukan brek yang lebih baik. Mempelajari tentang cara brek udara berfungsi, keperluan untuk mengekalkannya, jenis dan garis panduan penyelesaian masalah adalah penting. Memahami brek udara boleh membantu pemandu untuk kekal selamat dan mengekalkan pemandu lain di jalan dengan selamat juga.
Brek udara untuk trak ialah cara yang pantas dan selamat untuk menghentikan kenderaan. Udara disimpan dalam tangki tertentu. Apabila pemandu mahu memperlahankan, dia menolak pedal brek. Ini menyebabkan udara dipam ke bahagian yang dikenali sebagai ruang brek. Udara mengenakan daya pada omboh kebuk brek. Semasa omboh bergerak, ia memaksa pad brek untuk mencengkam pada roda supaya trak boleh berhenti. Sistem ini sungguh mengagumkan dan memberi kemudahan kepada pemandu dalam mengawal lori ketika turun.
Penyelenggaraan brek udara harus menjadi keutamaan bagi pengendali trak kerja. Penyelenggaraan rutin melibatkan memastikan tekanan udara dalam sistem dikekalkan pada tahap yang betul. Walau bagaimanapun, apabila tekanan udara menjadi terlalu rendah, brek boleh gagal berfungsi seperti yang dirancang. Ini juga bermakna menukar pad brek apabila mereka mula tua. Pad brek yang tidak rata boleh bermakna jarak berhenti yang lebih panjang untuk trak, yang boleh menjadi tidak selamat. Selain itu, anda perlu memeriksa fungsi semua bahagian sistem brek. Brek udara yang gagal boleh menyebabkan kemalangan berat dan mencederakan pemandu atau orang lain setiap kali Bagaimana Mengurangkan Brek Udara?
Dua jenis sistem brek udara untuk trak ialah brek dram dan brek cakera. Biasa pada trak lama ialah sistem brek dram. Prinsip operasi terdiri daripada menghentikan putaran roda dengan bantuan kasut brek yang terletak di bahagian luar. Kasut brek menekan permukaan dalaman dram bulat apabila pemandu menggunakan brek. Walau bagaimanapun, trak yang lebih baru mula datang dengan brek cakera dengan lebih kerap. Mereka menggunakan pad brek yang mengepit pada bahagian bulat yang dikenali sebagai pemutar untuk menghalang roda daripada berputar. Ia juga lebih menjimatkan dan prestasi brek yang unggul. Selain itu, terdapat brek cakera udara, brek spring, saluran udara tempat letak kereta serta yang lain yang direka atas keperluan dan keselamatan khusus sendiri.
Jadi untuk mengetahui cara kerja brek udara, anda mesti mengetahui tiga komponen utama sistem brek secara berasingan. Bahagian pertama ialah pemampat. Fungsi utama pemampat ini adalah untuk menjana udara dan memasukkannya ke dalam tangki jenis khas (dipanggil takungan udara). Bahagian kedua ialah kebuk brek. Komponen ini mengenakan daya pada pad brek dan dengan itu, ia membantu anda memberhentikan trak anda. Bahagian ketiga ialah injap. Brek tidak hanya menggunakan daya pada pad; injap digunakan untuk memastikan udara mengalir dengan bebas ke seluruh sistem.
Masalah ini termasuk tekanan udara rendah, udara kotor dalam sistem dan seretan brek yang merupakan jenis komplikasi biasa yang boleh berlaku dengan brek udara. Masalah pemampat udara atau kebocoran dalam sistem menyebabkan tekanan udara rendah. Udara tekanan rendah bermakna brek mungkin tidak dapat memberhentikan trak. Udara yang tidak tulen atau tidak tulen berasal dari tangki atmosfera yang tercemar atau penapis tersumbat. Dan udara kotor ini boleh mempengaruhi fungsi brek anda. Kemudian terdapat seretan brek, yang boleh disebabkan oleh masalah dengan lapisan brek, atau masalah dengan pelaras brek atau pelaras kendur. Ini boleh menyebabkan kurang responsif daripada trak dan menyebabkan kadar haus yang lebih tinggi pada komponen brek kerana kami merujuknya sebagai brek seret.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
TIDAK
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
