Vet du hvordan en bilmotor fungerer? Hvis du har det, kanskje har du hørt om begrepet brannstoffer. Å forstå hvordan biler får det de trenger for å kjøre riktig, er en stor del av å forstå prosessen med brannstoffinjeksjon. Mekanisk brannstoffinjeksjon var en type injeksjon som var populær i høyprestasjonsbiler for flere tiår siden. Nå skal vi gå inn på hjulgraver og hva som gjør det spesielt.
Mekanisk brannstoffinjeksjon er et system som bruker bevegelige deler for å presse brannstoff inn i motoren, istedenfor elektriske sensorer. Dette betyr at systemet avhenger av sjåføren for å kjøre bilen og tilstanden på motoren for å blandes riktig mengde brannstoff og luft. I motsetning til mekaniske systemer kan elektroniske brannstoffinjeksjonssystemer variere forholdet mellom brannstoff og luft i blandingen basert på tilbakemelding fra ulike sensorer på motoren. Mekaniske systemer oppfører seg så forskjellig faktisk at mange finner dem fascinerende, mens elektroniske systemer kan være ekstremt intelligente og responslige.
Det sagt, mens hjullastebil for salg har ingen av den høyteknologiske karakteren til elektroniske systemer, det har likevel fordeler for raskere biler. IFR: En av de største egenskapene ved mekanisk brånninjeksjon i motsetning til en datamaskin er at det kan ta et veldig nøyaktig mål på brånn. Dette er viktig for å oppnå den optimale blandingen av luft og brånn og behovet for å øke kraften som produseres av motoren. Jo mer sirkushastighet i hestekrefter, jo bedre blanding, jo raskere bilen.
Det virkelig fine med mekaniske systemer er at de er mindre komplekse enn elektroniske systemer. Delvis fordi de er mer enkle enn moderne komponenter, så kan de for mange bilmekanikere og raccefans repareres og erstattes enkelt. Dette er spesielt nyttig når noen ønsker å modifisere kjøretøyet sitt for optimal ytelse. I tillegg, hvis motoren kreves for maksimal ytelse, utfører mekaniske bråndsprøytingsystemer like godt. De reagerer bedre i høytrykksituasjoner, de har ikke de elektroniske forsinkelsene som elektroniske systemer.
En annen spesiell ulempe ved mekanisk brånninjeksjon kan være brønneutslipp. Dette skjer når segler eller gummier foreldes over tid. Utryggelse eller til og med fare kan oppstå når brønnen leker, og motoren vil ikke fungere godt under hele driftsperioden. Til slutt er en annen stor problemstilling at brønnepumper – som har en viktig rolle i systemet – muligens slutter å virke riktig, noe som reduserer brønneflyten inn i motoren. Og det er like viktig å kontakte en dyktig mekaniker så fort disse typene problem oppstår. En kvalifisert mekaniker kan diagnostisere disse systemene og reparere dem for å få dem til å fungere igjen.
Før du justerer, er det aller første du bør gjøre med et mekanisk brånningsinjeksjonssystem å rengjøre brånningsystemet selv. Tørk av alt støv eller skremm som kan blokkere injektorer. Dette er viktig fordi også små partikler kan opprette store problemer. Det kan lyde latterlig, men etter at du har rengjort, neste trinn er å sikre at alle komponentene i systemet, som brånningspumpe, injektor og trykkregulator, fungerer slik de skal. Før du justerer systemet, må alt som er feilfunksjonell eller misoppfører seg repareres.
Når alt ser ut til å kjøre godt, kan du endre brånningstrykket og blandingen av brånn og luft. Denne justeringen er nødvendig fordi hver motor kan kreve en bestemt mengde luft for å operere på topp-effektivitet. Men det kan ta noen forsøk før du får det perfekt, men det betyr at du vil ha et nøyejustert apparat som gir beste hestekraft med litt tålmodighet og øvelse.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
