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Turbocharger - um dispositivo especial que faz com que carros funcionem melhor do que você jamais imaginou. Mas qual função ele usa para realizar essa tarefa importante? Um turbocharger gera mais potência e maior velocidade em um carro. É um pouco como dar ao carro um tipo de superpoder que o torna capaz de ultrapassar outros carros. É por isso que a maioria das pessoas considera os turbochargers tão legais e bons para os carros!

À medida que o carro precisa ser mais potente, isso exigirá do seu motor um conjunto completamente diferente. Ele precisa inalar muito mais ar (mais sobre isso depois). É aqui que o turbocharger entra em ação. Basicamente, o turbocharger força mais ar para dentro do motor, permitindo que ele performe melhor e mais longe. Mais ar significa mais combustão e, portanto, mais energia, significando que o motor pode ir muito mais rápido - e ser ainda mais incrível enquanto faz isso. É como injetar algum 'suco' no motor.

Como os Turbocompressores Funcionam

Componentes Principais de um Turbo O turbocompressor contém dois elementos básicos: a turbina e o compressor. A turbina recebe gases de escape do motor e isso faz com que uma roda gire em alta velocidade. À medida que a roda gira, ela por sua vez faz girar um eixo que está conectado a outra roda chamada de compressor. Essa é uma tarefa importante: o compressor recebe ar fresco do ambiente externo, comprime-o e empurra esse ar comprimido para dentro dos cilindros do motor. Tudo isso acontece muito rápido!

O turbo não é de maneira alguma uma tecnologia moderna, ele existe há bastante tempo — desde o início dos anos 1900! Avançando para os anos 1940, o turbo foi criado — em tempos modernos, de qualquer forma; estamos deixando de lado alguns exemplos anteriores, como o sistema turbocompound que impulsionava motores flat-six vistos em carros como o Large Willys até apenas alguns anos atrás. Depois, ele foi instalado em carros de corrida para um pouco mais de velocidade nas estradas. No entanto, eventualmente os turbinadores se tornaram um recurso comum nos motores regulares das fábricas que vemos nas rodovias modernas hoje.

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