Da li znate kako radi auto motor? Ako znate, možda ste čuli izraz gorivo za sprovođenje. Razumevanje načina na koji automobili dobijaju ono što im je potrebno za pravilno radjenje jeste veliki deo razumevanja procesa sprovođenja goriva. Mehaniko sprovođenje goriva jeste vrsta sprovođenja goriva koja je bila popularna u performantnim automobilima decenije nazad. Sada, da se okupimo utovarivač na točkovima i šta ga čini posebnim.
Mehaniko sprovođenje goriva jeste sistem koji koristi pokretne delove da stisne gorivo u motor, umesto električnih senzora. To znači da sistem ovisi o vozaču da vozi mašinu i stanju motora da pravilno smesuje odgovarajuće količine goriva i vazduha. Na razliku od mehaničkih sistema, elektronički sistemi sprovođenja goriva mogu menjati omjer goriva i vazduha u mesavi prema povratnim informacijama sa različitih senzora na motoru. Mehanicki sistemi se ponašaju tako drugačije, da ih mnogi smatraju zanimljivim, dok su elektronički sistemi mogu biti izuzetno inteligentni i odzivni.
To rečeno, dok kolovoz na prodaju nema ništa od visokotehnološke prirode elektronskih sistema, ali sigurno ima prednosti za brze automobile. IFR: Jedna od najvećih karakteristika mehaničkog unosa goriva u poređenju sa računaru je što može da izmeri gorivo vrlo tačno. To je važno za postizanje optimalne mesevine vazduha i goriva i potrebe za povećanjem snage koju proizvodi motor. Što više konjskih snaga po krugu, bolja je mesevina, brži je automobil.
Stvarno lepa stvar o mehaničkim sistemima je što su manje složeni od elektronskih sistema. Delimično zato što su jednostavniji nego savremeni komponenti, mnogim mašinskim mehanicima i fani automobilskih trka čini se da ih je lako popraviti i zamijeniti. To je posebno korisno kada neko želi modificirati svoj vozilo za optimalnu performansu. Takođe, ako motor traži maksimalnu performansu, mehanički sistemi za gorivnu injekciju rade jednako dobro. Bolje reaguju u situacijama visokog pritiska, a nemaju elektronske kašnjenja kao što imaju elektronički sistemi.
Još jedan poseban nedostatak mehaničke gorivne injekcije može biti izliv goriva. To se dešava kada se pečati ili gume stariju sa vremenom. Neugodnost, a čak i opasnost, mogu nastupiti kada se gorivo preliva, a motor neće dobro raditi tijekom rada. Konačno, još jedan veliki problem je što gorivne pumpe — koje imaju važnu ulogu u sistemu — mogu prestati da rade ispravno, time smanjujući protok goriva u motor. I jednako je važno pronaći vještinovitog mehaničara čim ovi vrsti problema počnu da se pojavljuju. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati ove sisteme i popraviti ih kako bi se vratili u funkciju.
Pre nego što počnete sa regulisanjem, prva stvar koju treba uraditi sa mehaničkim sistemom za unutrašnju injekciju goriva je da očistite sam sistem za gorivo. Obrnite pažnju na čišćenje bilo kog prljavstva ili štapa koji bi mogao da zatvori injekture. To je važno jer čak i male čestice mogu izazvati velike probleme. Može zvučati smešno, ali nakon što očistite, sledeći korak je da se uvjerite da svi komponenti u sistemu, kao što su pumpa za gorivo, injektor i regulator pritiska, funkcionišu kako treba. Pre regulisanja sistema, sve što ne funkcioniše ispravno mora biti popravljeno.
Kada sve izgleda da dobro radi, možete da modifikujete pritisak goriva i miješavinu goriva i vazduha. Ovo regulisanje je neophodno jer svaki motor može da zahteva određenu količinu vazduha da bi radio na vrhunskoj efikasnosti. Međutim, može vam trebati nekoliko pokušaja pre nego što to savršeno postignete, ali to znači da ćete imati savršeno regulisani uređaj koji donosi najbolju snagu uz strpljenje i vježbu.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
