Bạn có biết động cơ ô tô hoạt động như thế nào không? Nếu bạn biết, có thể bạn đã nghe đến một thuật ngữ phun nhiên liệu. Hiểu được cách ô tô nhận được những gì chúng cần để chạy đúng cách là một phần rất lớn trong việc hiểu quy trình phun nhiên liệu. Phun nhiên liệu cơ học là một loại phun nhiên liệu phổ biến trên những chiếc xe hiệu suất cao cách đây nhiều thập kỷ. Bây giờ, chúng ta hãy cùng tìm hiểu bánh xe tải và điều gì làm cho nó trở nên đặc biệt.
Phun nhiên liệu cơ học là hệ thống sử dụng các bộ phận chuyển động để dậm nhiên liệu vào động cơ, thay vì các cảm biến điện. Điều này có nghĩa là hệ thống dựa vào người lái xe để vận hành xe và trạng thái của động cơ để pha trộn đúng lượng nhiên liệu và không khí. Không giống như các hệ thống cơ học, hệ thống phun nhiên liệu điện tử có thể thay đổi tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong hỗn hợp theo phản hồi từ các cảm biến khác nhau trên động cơ. Trên thực tế, các hệ thống cơ học hoạt động rất khác biệt, khiến nhiều người thấy thú vị, trong khi các hệ thống điện tử có thể cực kỳ thông minh và phản ứng nhanh.
Điều đó nói rằng, trong khi máy xúc lật để bán không có bản chất công nghệ cao của hệ thống điện tử, nhưng chắc chắn có lợi cho xe nhanh. IFR: Một trong những tính năng lớn nhất của hệ thống phun nhiên liệu cơ học so với máy tính là nó có thể đo nhiên liệu rất chính xác. Điều này rất quan trọng để đạt được hỗn hợp không khí và nhiên liệu tối ưu và cần thiết để tăng công suất do động cơ tạo ra. Công suất vòng đua càng cao, hỗn hợp càng tốt, xe càng nhanh.
Điều thực sự tuyệt vời về hệ thống cơ học là chúng ít phức tạp hơn hệ thống điện tử. Một phần vì chúng đơn giản hơn các thành phần hiện đại, đối với nhiều thợ máy ô tô và người hâm mộ đua xe, chúng có thể được sửa chữa và thay thế dễ dàng. Điều này đặc biệt hữu ích khi ai đó muốn cải tiến xe của họ để có hiệu suất tối ưu. Thêm vào đó, nếu động cơ được yêu cầu để có hiệu suất tối đa, hệ thống phun nhiên liệu cơ học hoạt động tốt như nhau. Chúng phản ứng tốt hơn trong các tình huống áp suất cao, chúng không có độ trễ điện tử của hệ thống điện tử.
Một nhược điểm đặc biệt khác của hệ thống phun nhiên liệu cơ học có thể là nhiên liệu bị tràn. Điều này xảy ra khi phớt hoặc miếng đệm bị lão hóa theo thời gian. Sự khó chịu hoặc thậm chí là nguy hiểm có thể xảy ra khi nhiên liệu bị rò rỉ và động cơ sẽ không hoạt động tốt trong suốt quá trình hoạt động. Cuối cùng, một vấn đề lớn khác là bơm nhiên liệu — có vai trò lớn trong hệ thống — có thể ngừng hoạt động bình thường, do đó làm giảm lưu lượng nhiên liệu vào động cơ. Và điều quan trọng là phải tìm một thợ máy thành thạo ngay khi những sự cố như thế này xảy ra. Một thợ máy có trình độ có thể chẩn đoán các hệ thống này và sửa chữa chúng để đưa chúng vào hoạt động trở lại.
Trước khi điều chỉnh, điều đầu tiên cần làm với hệ thống phun nhiên liệu cơ học là vệ sinh hệ thống nhiên liệu. Lau sạch mọi bụi bẩn hoặc mảnh vụn có thể làm tắc kim phun. Điều này rất quan trọng vì ngay cả những hạt nhỏ cũng có thể gây ra các vấn đề lớn. Nghe có vẻ vô lý nhưng sau khi bạn vệ sinh, bước tiếp theo là đảm bảo rằng tất cả các thành phần trong hệ thống như bơm nhiên liệu, kim phun và bộ điều chỉnh áp suất đều hoạt động bình thường. Trước khi điều chỉnh hệ thống, bất kỳ thứ gì bị lỗi hoặc hoạt động không bình thường đều cần phải được sửa chữa.
Khi mọi thứ có vẻ chạy tốt, bạn có thể điều chỉnh áp suất nhiên liệu cộng với hỗn hợp xăng và không khí. Việc điều chỉnh này là cần thiết vì mỗi động cơ có thể cần một lượng không khí nhất định để đạt hiệu suất cao nhất. Tuy nhiên, có thể phải thử một vài lần trước khi bạn hoàn thiện, nhưng điều đó có nghĩa là bạn sẽ có một thiết bị được điều chỉnh tốt mang lại mã lực tốt nhất với một chút kiên nhẫn và thực hành.
