Weet jy hoe 'n motorvoertuig se motor werk? As jy dit weet, het jy dalk van die term brandstofinspuiting gehoor. Verstaan hoe motors kry wat hulle nodig het om korrek te funksioneer, is 'n groot deel van die verstaan van die proses van brandstofinspuiting. Mekaniese brandstofinspuiting is 'n tipe inspuiting wat tydens die hoogprestasie-era in voertuie gewild was. Nou, laat ons kyk na wiel Laaier en wat dit spesiaal maak.
Mekaniese brandstofinspuiting is 'n stelsel wat bewegende dele gebruik om brandstof in die motor te pompeer, in plaas van elektriese sensors. Dit beteken dat die stelsel afhang van die bestuurder om die voertuig te bestuur en die toestand van die motor om die regte hoeveelheid brandstof en lug korrek te meng. In teenstelling met mekaniese stelsels kan elektroniese brandstofinspuitingsstelsels die verhouding van brandstof en lug in die mengsel wysig volgens terugvoer van verskeie sensors op die motor. Mekaniese stelsels gedra hulself so verskillend, dat baie mense dit intrigerend vind, terwyl elektroniese stelsels buitengewoon slim en responsief kan wees.
Sodoende, terwyl wielskopvoerder vir verkoop het geen van die hoë-tegnologie aard van elektroniese sisteme nie, dit het beslis voordelig vir vinnige karre. IFR: Een van die grootste kenmerke van meganiese brandstofinspuiting teenoor 'n rekenaar is dat dit 'n baie presiese meting van brandstof kan neem. Dit is belangrik om die optimale lughouding en brandstofmengsel te bereik en die behoefte om die krag wat deur die motor voortbring te verhoog. Hoe meer ronde per minuut pferdesterkte, hoe beter die mengsel, hoe vinniger die motor.
Die werklike leuke ding oor meganiese stelsels is dat hulle minder kompleks is as elektroniese stelsels. Gedeeltelik omdat hulle eenvoudiger is as moderne komponente, kan baie motorwerktuigkundiges en wedrenfans hulle maklik repareer en vervang. Dit is veral nuttig wanneer iemand hul voertuig wil aanpas vir optimale prestasie. Bovendien, as die motor word aangeroep vir maksimum prestasie, presteer meganiese brandstofinspuitingsstelsels net so goed. Hulle reageer beter in hoë-druk situasies, hulle het nie die elektroniese vertraginge van elektroniese stelsels nie.
Nog 'n spesifieke nadeel van meganiese brandstofinspuiting kan brandstof uitlek wees. Dit gebeur as sluitings of gaskous oor tyd ou word. Ongemak of selfs 'n gevaar kan ontstaan wanneer die brandstof lek, en die motor sal nie goed presteer deur al sy werk nie. Ten slotte is 'n ander groot probleem dat die brandstofpompe — wat 'n groot rol in die stelsel speel — moontlik nie regtig meer werk nie, waardoor die vloed van brandstof na die motor verminder word nie. En dit is net so belangrik om 'n vaardige monteur te raadpleeg soo gou as hierdie tipe probleme opduik. 'n Geakkrediteerde monteur kan hierdie stelsels diagnostiseer en repareer om hulle weer funksioneel te kry.
Voordat u begin met afstelling, is die aller eerste ding om te doen met 'n meganiese brandstofinjeksie-stelsel om die brandstofstelsel self te skoonmaak. Veg al enige stof of rommel wat injektore kan verbyt. Dit is belangrik omdat selfs klein deeltjies groot probleme kan veroorsaak. Dit klink misschien belaglik, maar nadat jy dit geskoon het, is die volgende stap om seker te maak dat al die komponente in die stelsel, soos die brandstofpomp, injektor en drukregulator, korrek funksioneer. Voordat jy die stelsel afstel, moet alles wat foutief of ongehoorzaam is, gerepareer word.
Wanneer alles goed lyk om te loop, kan jy die brandstofdruk en die benzin- en lugmengsel aanpas. Hierdie afsteling is nodig omdat elke motor moontlik 'n sekere hoeveelheid lug benodig om by top-effektiwiteit te beweeg. Tog kan dit 'n paar probe vra voordat jy dit perfek gekry het, maar dit beteken jy sal 'n fyn afgestelde toestel hê wat die beste paardekrag lewer met geduld en oefening.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
